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行业观察:电动汽车正颠覆移动出行行业


摘要:电动汽车获得现金补贴的时代已经一去不复返了,但制造商能独立研发,自力更生。 2017年,全球电动汽车销量达到120万辆,今年年底,有望突破160万辆。到2019年,销量预计将攀升至200万辆。这一信息摘自Frost&Sullivan最近发布的《2018年全球电动汽车市场展望》报告。中国以48%的占有率领跑市场,其次是欧洲,占26%。 据报道,在过去的6个月内,11家汽车制造商已宣布了未来电动汽车推广计划。根据发布的内容,意味着到2025年,电动汽车的市场潜力可能接近2500万辆,占所有汽车销量的20%。

电动汽车获得现金补贴的时代已经一去不复返了,但制造商能独立研发,自力更生。 


2017年,全球电动汽车销量达到120万辆,今年年底,有望突破160万辆。到2019年,销量预计将攀升至200万辆。这一信息摘自FrostSullivan最近发布的《2018年全球电动汽车市场展望》报告。中国以48%的占有率领跑市场,其次是欧洲,占26%。 


据报道,在过去的6个月内,11家汽车制造商已宣布了未来电动汽车推广计划。根据发布的内容,意味着到2025年,电动汽车的市场潜力可能接近2500万辆,占所有汽车销量的20%

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报告指出,为了跟上电动汽车销售的步伐,汽车行业必须解决电池技术和充电配套不足等问题。 


随着低成本、快速充电、续航里程长的电池技术的发展,市场前景越来越广阔。去年,汽车制造商的目标是容量达到60千瓦时以上的电池,一次充电,续驶里程数达到200英里。固态电池凭借其更强的安全性能和超锂离子电池两倍以上的能量密度成为技术首选。


宝马和丰田等汽车制造商预计将于2023年前率先在电动汽车中采用这种新型电池。


然而,锂离子电池的成本不断下降,电池组的价格也跌至千瓦时200美元以下。据Frost & Sullivan称,这可能会推动豪华电动汽车的销量,因为电动汽车价格上比同款燃油汽车更具竞争力。随着市场中的新兴力量正在探索移动电话等集成技术,锂离子电池制造商需要在电池技术方面取得先机。

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事实证明,充电站存在诸多问题。目前,全球有9万个充电站,2018年预计将增加3万个。研究突出了一个现象:充电站往往建在电动汽车销量最强劲的地区。为了进一步扩大市场,这种情况必须得到改变。但研究推测,这种现象仍濒临转变。 


该报告还指出,能源和石化企业已开始大力投资建设电动汽车充电站。壳牌收购了建有3万个充电站的荷兰最大基础设施运营商New Motion


但问题不只是增加充电站的数量,而充电技术本身也需要改进。据福布斯报道,超快速充电和感应充电将成为下一波技术浪潮的主导。包括奥迪、宝马、戴姆勒和保时捷在内的多家高端汽车制造商已表示,他们的目标是推出250千瓦以上的超快速充电系统,以与特斯拉专有的超级充电系统展开竞争。

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包括DHLDPDTNT在内的公司,计划将传统汽车全部换成相同性能级别的100% 电动汽车。到2020年,原始设备制造商将转向100% 电动货车。

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目前,全球共有165款电动汽车可供选择。根据各大汽车厂商的规划,预计到2025年将有400款车型进入市场:

  • 保时捷的目标是,到202350% 的汽车实现电动化

  • 捷豹路虎计划到2020年完全转向电动汽车和混合动力汽车

  • 通用汽车、丰田和沃尔沃已宣布,到2025年,电动汽车销售目标为100万辆

  • 阿斯顿马丁预计,到2030年,电动汽车将占其总销量的25%,其余销量包括混合动力汽车

  • 宝马计划推出25款电动车,其中12款为100%纯电动车

  • 雷诺日产和三菱合作,计划2022年前推出12款新型电动汽车

    中国2017年电动汽车销量超过60万辆,占全球电动车销量的50%,当仁不让地成为最大市场。形成鲜明对比的是,美国电动汽车总销量仅为20万辆。在未来5-7年,中国有望继续保持电动汽车行业的领先地位。因此,全球电动汽车制造商都在积极寻求与中国的合作机会。 


  • 未来,汽车制造商的传统燃油汽车收入将大受冲击。新的移动出行业,如充电配套设施公司和电池制造商将会迎来发展大机遇。我们需要制定电动汽车充电的通用标准,以及汽车制造商和供应商之间建立更深层次的合作关系,以推动技术进步和实现规模效益。 



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